出海速递：腾势登顶泰国MPV一月销量第一

  泰国：腾势参数图片）登顶MPV一月销量第一，奇瑞发布2025年泰国全面出资方案

  泰国新闻媒体报道称，2025年1月，MPV车型注册量达2,083 台（包含燃油车和电动轿车），其间我国品牌腾势D9，注册量769台，位居销量第一，超越丰田埃尔法（Alphard）和丰田Majesty，极氪009出售124台，位居榜单第四。

  日前，奇瑞OMODA与JAECOO宣告2025年泰国全面本钱预算，将设立出产基地并推出搭载SHS超级混动系统的新车型（含第五代1.5TDGI发动机、混动DHT系统及高性能电池）。方案将展厅从23个扩至50个，新增认证钣喷服务并建造培训中心。同步晋级CRM系统，供给在线天免费代步车服务，强化24小时路途救援系统。该战略旨在深化泰国商场布局，整合出产、出售与售后全链条服务。

  越南轿车制造商协会（VAMA）核算多个方面数据显现，2025年1月，越南商场轿车销量18,893 辆，环比一会儿就下降，同比下降1.8%，其间乘用车销量14,201 辆，环比下降42%，同比下降4%。国产整车销量9,120辆，环比下降29%，进口车销量9,773辆，环比下降48%。专家觉得，本月销量下滑，与阴历新年假日相关，影响了顾客的购买力。跟着顾客爱好添加，商场有望复苏。

  越南工商总会（VCCI）支撑财务部延伸电动轿车注册费豁免期的提议。依据现行方针（第10/2022/ND-CP号法则），2022年3月1日起电动轿车初次注册费前三年全免，2025年3月后折半。新草案拟将豁免期延伸至2027年2月28日，估计每年削减国家预算收入超4.8万亿越南盾（约合人民币13.76亿元）。但VCCI以为，此举可鼓励顾客购买电动车，削减尾气污染和空气污染，推进绿色转型及国内电动车工业高质量开展，虽然短期财务承压，但长时间对经济、环境和公共卫生的活跃效益更为重要。

  马来西亚政府宣告，自2022年1月起施行的纯电动车路税全额豁免方针将于2025年12月31日停止且暂无延期方案。2024年6月，政府已调整电动车路税核算方法，按车辆输出功率（kW）分级征收。

  针对税收方针，马来西亚轿车工业协会（MAA）呼吁将整装进口（CBU）电动车的进口税及消费税豁免方针延伸至2030年，以支撑完成电动车占比15%的方针。现在CBU电动车税收优惠有效期至2025年末，而本地拼装（CKD）电动车优惠连续至2027年末。MAA着重，电动车商场仍处起步阶段，需继续方针鼓励以推进开展。

  依据印尼轿车工业协会 （GAIKINDO） 的数据，2024年全国电动轿车批发销量42,889辆，同比添加151.53%，占全国轿车总销量的4.95%。万隆理工学院专家Yannes猜测，受政府鼓励方针、车型挑选添加及顾客环保认识提高的推进，2025年印尼电动轿车商场占有率有望增至7%-8%，销量或达6.3万-7.2万辆。

  虽然电动轿车销量添加巨大，但该产品依旧没办法主导商场，存在以下应战：充电基础设施建造缺乏，充电网络会集于大城市，偏远地区覆盖率低，影响远程出行需求；电动轿车价格偏高，干流购车预算会集在3亿印尼盾（约合人民币13.3万）以下，而当时仅两款纯电车型（五菱Air ev Lite、Seres E1）低于2亿印尼盾（约合人民币8.8万），难以与贱价燃油车（如丰田Avanza）竞赛，一起，2024年轿车年均提价7%，而居民收入仅增3%，限制消费才能。

  Yannes指出，若电动车价格下探至2-3亿印尼盾，将直接冲击传统LCGC（低成本环保车）和MPV商场，触发销量迸发。印尼轿车工业协会秘书长Kukuh Kumara亦供认，车价涨幅远超购买力添加是销量添加的中心阻力。

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